{"id":18167,"date":"2023-03-27T17:57:26","date_gmt":"2023-03-27T17:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/?p=18167"},"modified":"2023-03-27T17:57:26","modified_gmt":"2023-03-27T17:57:26","slug":"minas-gerais-e-o-3estado-com-acidentes-mais-graves-em-estradas-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/2023\/03\/27\/minas-gerais-e-o-3estado-com-acidentes-mais-graves-em-estradas-no-pais\/","title":{"rendered":"Minas Gerais \u00e9 o 3\u00b0estado com acidentes mais graves em estradas no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conhe\u00e7a os percursos mais letais no estado, que proporcionalmente desbancam grandes rodovias conhecidas pelo alto n\u00famero de acidentes e mortes<\/h2>\n\n\n\n<p>A m\u00e1 fama que tornou a BR-381 conhecida como \u201cRodovia da Morte\u201d no trecho entre Belo Horizonte e Jo\u00e3o Monlevade e a marca tr\u00e1gica que a estrada det\u00e9m, de maior n\u00famero absoluto de acidentes e vidas perdidas em Minas Gerais \u2013 foram 154 \u00f3bitos em 2022 \u2013, traz a sensa\u00e7\u00e3o de risco iminente para quem precisa viajar por ela. Mas uma an\u00e1lise proporcional sobre a letalidade das colis\u00f5es mostra que a chance de se morrer em um desastre na BR-251 (Pedra Azul-Una\u00ed) foi 4,2 vezes maior do que na 381 no \u00faltimo ano.<\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo com total menor de \u00f3bitos, que somaram 58 em 2022, a propor\u00e7\u00e3o de mortos foi muito maior nos 220&nbsp; acidentes registrados no trecho \u2013 o mais grave \u00edndice de letalidade em Minas Gerais. No mesmo per\u00edodo, a BR-381 registrou 2.449 ocorr\u00eancias, ficando com a nona pior taxa. Na BR-267, a possibilidade de n\u00e3o sobreviver a um acidente \u00e9 3,4 superior; na BR-153, duas vezes; e na BR-365, 1,9 vez, tornando essas as rodovias mais letais do estado no ano passado, segundo dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) aos quais a reportagem do Estado de Minas teve acesso (veja quadro).<\/p>\n\n\n\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o do mestre e consultor em transportes e tr\u00e2nsito Silvestre de Andrade Puty Filho, a estat\u00edstica comprova que \u00e9 muito mais perigoso proporcionalmente, trafegar por essas estradas do que propriamente na Rodovia da Morte. \u201cO volume de ve\u00edculos em rodovias como a BR-381 e a BR-040 \u00e9 muito grande. Se de 3% a 5% desse tr\u00e1fego se envolver em acidentes, isso dilui o n\u00famero de mortos. Quando temos vias de tr\u00e1fego muito menos intenso, com acidentes resultando em \u00edndices mais graves de mortes, isso \u00e9 um indicador de que se tratam de trechos muito mais perigosos\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Descaso tra\u00e7a o mapa do perigo<\/h2>\n\n\n\n<p>O simples conhecimento de que h\u00e1 trechos mais cr\u00edticos e estradas mais letais deveria mobilizar autoridades para que medidas urgentes fossem tomadas em rodovias como a BR-251, BR-267, BR-153 e BR-365, as mais mortais de Minas Gerais. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 do mestre e consultor em transportes e tr\u00e2nsito Silvestre de Andrade Puty Filho. \u201cQuando h\u00e1 concess\u00e3o, o Estado teoricamente pode cobrar da concession\u00e1ria que tome medidas preventivas, que duplique prioritariamente trechos. Mas, nas rodovias que s\u00e3o gerenciadas pelos \u00f3rg\u00e3os de governo, o pr\u00f3prio Estado n\u00e3o cobra atitude de si mesmo\u201d, afirma o especialista.<\/p>\n\n\n\n<p>Na BR-381, por exemplo, o consultor destaca a mobiliza\u00e7\u00e3o social que resultou nas obras de duplica\u00e7\u00e3o, iniciadas em 2014, e as concess\u00f5es como a da BR-040, que deveriam liberar o poder p\u00fablico para cuidar melhor de rodovias de tr\u00e1fego menos intenso, mas que proporcionalmente est\u00e3o matando mais.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que dizem os \u00f3rg\u00e3os oficiais<\/h2>\n\n\n\n<p>O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit) sustenta que o trecho da BR-381 sob sua responsabilidade (de BH a Governador Valadares) \u201cest\u00e1 totalmente coberto por contratos de manuten\u00e7\u00e3o\u201d. \u201cForam duplicados dois lotes de obras, e o restante est\u00e1 no plano de Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias do governo federal\u201d, informa.<\/p>\n\n\n\n<p>Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 BR-365 em Minas, o departamento informa que est\u00e1 previsto na Lei Or\u00e7ament\u00e1ria Anual de 2023 recurso para obras de adequa\u00e7\u00e3o entre Patos de Minas e Patroc\u00ednio, com projetos em fase de elabora\u00e7\u00e3o e com conclus\u00e3o prevista at\u00e9 o fim do ano. Depois, sustenta, as obras poder\u00e3o ser licitadas conforme plano a ser definido pelo governo federal.<\/p>\n\n\n\n<p>Sobre a BR-251, o Dnit informa ter sido finalizado Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental referente ao trecho do Km 526,1 ao Km 795,9. E acrescenta estarem sendo tomadas provid\u00eancias para a licita\u00e7\u00e3o do projeto. Sobre BR-267\/MG, o departamento informa ter sido contratado o mesmo estudo de viabilidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Fonte: Estado de Minas &#8211; em.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conhe\u00e7a os percursos mais letais no estado, que proporcionalmente desbancam grandes rodovias conhecidas pelo alto n\u00famero de acidentes e mortes A m\u00e1 fama que tornou a BR-381 conhecida como \u201cRodovia da Morte\u201d no trecho entre Belo Horizonte e Jo\u00e3o Monlevade e a marca tr\u00e1gica que a estrada det\u00e9m, de maior n\u00famero absoluto de acidentes e vidas perdidas em Minas Gerais [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18168,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-18167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18167"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18169,"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18167\/revisions\/18169"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portalpraties.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}